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谁会是第一位踏上月球表面的航天员？可能有一些网友认为杨利伟的可能性比较大，因为他是我国第一位乘坐载人飞船去太空执行飞行任务的航天员，虽然大家都很期待杨利伟重返太空甚至踏上月球表面，但是他应该不会去登陆月球。
一方面，包括杨利伟在内的第一批航天员在去年10月就已经全部停航停训了，也就是没有特殊情况的话，绝大多数都是不会去执行飞行任务了。毕竟第一批航天员的年纪也比较大了，再加上再过三四年时间才去执行载人登月任务，而登月任务要比在近地轨道飞行的任务更难，风险更高。
另一方面，就是不是所有的航天员都会去参加载人登月任务。在第四批航天员的选拔、训练过程中就兼顾了近地轨道飞行任务以及载人登月任务的要求，未来第四批航天员不仅要去执行空间站的飞行任务，还要去执行载人登月任务。
所以在第四批航天员的训练内容设置说，不仅注重基本技能、专项技能，还面向载人登月任务，进一步培塑从操控飞行器到驾驶月球车，从太空失重飘浮到月面负重行走的能力。
因为在近地轨道飞行时，航天员会处于失重的状态，整个人都会漂浮起来，而在登陆月球时的情况就不同了，虽然月球的引力比地球小很多，大约只有地球的六分之一，但是还是要重力的。航天员从近地轨道的失重状态变成在月球微重力的环境，挑战性还是比较大的，航天员需要学习从太空失重飘浮到月面负重行走的能力。
在今年两会期间，我国航天第一人杨利伟在接受媒体采访时就提到了登月航天员的要求。杨利伟表示，未来登月的航天员应该是执行过空间站飞行任务的。也就是从已经执行过空间站飞行任务的航天员中选拔。
从时间来看，第四批航天员完全赶得上的。因为第四批航天员在2024年完成选拔，随后就开始训练，最早在今年可能就会乘坐飞船去中国空间站执行飞行任务了。在完成空间站飞行任务返回地球后，航天员需要进入恢复期去恢复身体，预计再过2年多时间就会再次出征太空。
当然，虽然第四批航天员的训练兼顾空间站以及载人登月任务的要求，并不是说所有的登月航天员都是从第四批航天员中选拔。因为第二批、第三批航天员的年纪也比较小，他们现在也能够继续参加载人登月方面的训练。而且第二批航天员已经多次出征中国空间站执行飞行任务了，太空飞行经验比较丰富。
在载人登月任务中，航天员面临的情况比在近地轨道要更为复杂，对航天员的要求更高，飞行经验更丰富的话，在面对一些突发情况时可能会更加得心应手。所以不排除在执行首次载人登月任务中，由第二批或者第三批航天员担任飞行任务指令长，和第四批航天员一起去执行登月任务。
想要实现载人登月任务，需要有更强大的火箭、更大的飞船，还需要有月面着陆器（也就是登月舱）以及登月服等相关的产品。
我国现役的火箭、飞船都没法去执行载人登月任务。以现役最强大的长征五号火箭为例，近地轨道的运载能力超过20吨，可以将大约8吨的载荷送上月球，发射嫦娥五号、嫦娥六号探测器能够说是轻轻松松，但是想执行载人登月任务，长征五号飞船是做不到的。
我国现在正在研制新一代载人火箭长征十号，这款火箭的近地轨道运载能力预计达到70吨，地月转移轨道的运载能力也不小于27吨，是长征五号火箭的3倍多。
这是什么概念，长征五号火箭可以把20多吨的天和号核心舱、问天实验舱、梦天实验舱发射到近地轨道而已，而长征十号火箭却可以把这些舱段直接发射到月球上。这就是长征十号火箭强大之处。
新一代载人飞船梦舟载人飞船也在研制中。梦舟载人飞船采用了返回舱与服务舱两舱构型，最大发射重量23吨，比现在的神舟载人飞船更大、更重。
梦舟载人飞船有近地轨道版本和载人登月版本，其中载人登月版本可以搭乘3名航天员，而近地轨道版本最多可以搭乘7名航天员。
正在研制的揽月月面着陆器由登月舱和推进舱组成，发射重量也超过20吨，可以把2名航天员往返于月球轨道和月球表面，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。
从这些参数能看出，不管是梦舟载人飞船，还是揽月月面着陆器，它们的重量都超过20吨，长征五号火箭是没法将它们送上月球的，就算使用新一代长征十号火箭，也做不到一次发射就完成登月任务，需要发射2发长征十号火箭。
我们将会发射2枚长征十号火箭，单独把梦舟载人飞船和揽月月面着陆器发射到月球轨道。
当梦舟载人飞船和揽月月面着陆器进入月球轨道后，这两个航天器就会在月球轨道上不断接近，接着进行交会对接，类似神舟飞船去对接中国空间站那样，完成交会对接后，飞船和月面着陆器就会形成组合体。
当梦舟飞船和揽月月面着陆器完成交会对接后，执行登月任务的航天员就会从梦舟载人飞船那里进入到揽月月面着陆器，随后关闭舱门，揽月月面着陆器就会和飞船进行分离。
梦舟载人飞船会继续留在月球轨道进行保持一定的速度环绕月球飞行，而月面着陆器在完成分离后，会在合适的时机进行制动减速降低飞行速度，慢慢降低飞行高度，最后实现软着陆到月球表面。
当月面着陆器登陆月球表面后，航天员就会离开着陆器踏上月球表面去开展月球表面的工作。在第一次载人登月任务中，我们的航天员任务依旧很繁重的，他们不仅需要从月球表面采集样本，还要开展一些科学研究，除此之外还要驾驶载人月球车在月球上进行巡视。
当在月球表面的航天员达成目标后，他们回到月面着陆器，乘坐月面着陆器从月球表面起飞，这时候梦舟载人飞船正好在上空等待月面着陆器的返航。当月面着陆器进入月球轨道后，就会和梦舟载人飞船进行交会对接，再次形成组合体。
在完成交会对接后，登月的航天员就会从月面着陆器回到梦舟载人飞船那里，随后就会乘坐梦舟载人飞船从月球轨道加速，离开月球，然后返回地球。
在执行载人登月之前，梦舟载人飞船、长征十号火箭都要进行多次飞行试验，按照计划，在今年长征十号甲火箭即将首飞，发射梦舟一号载人飞船去执行一次不载人的飞行任务。
梦舟载人飞船、长征十号火箭很快就要进行首飞了，这说明我们在2030年之前实现载人登月完全是没问题的。而为了可以登陆月球，那些航天员也是在抓紧训练，毕竟载人登月任务要比在近地轨道执行飞行任务更困难，挑战性更高，对航天员的要求也更高。
我们的空间站已经很成熟了，还是希望杨利伟以后能有机会哪怕以游客的身份也好，去天宫空间站生活几天，感受一下祖国的强大和航天科技的日新月异。他作为首飞航天员乘坐神5是一趟搏命之旅，可敬可佩[作揖][作揖]
完成月面考察返回月球轨道的返回舱后，乘坐返回舱到达地球。那么月面着落器还留在月球轨道继续飞行，下次再登月时重复使用吗？
个人认为，中国航天宇航员登月首次，应至少送三人上去，这才是中国万事大吉的开始！
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